高速造价高达180亿！奥克兰市长怒问：一米要24万纽币？

后花园11月3日报道

奥克兰市长 Wayne Brown 质疑耗资数十亿纽币的 Northland Corridor（北地走廊） 工程成本过高，称应尽快寻找更经济的替代方案。

然而，交通部长 Chris Bishop 表示，这是一项具有全国意义的长期项目，而 新西兰交通局（NZTA） 已承诺将努力降低成本。

项目规模与资金概况

这条长约 100公里 的走廊，也被称为 Northland Expressway（北地高速），由三段“国家重点道路”（Roads of National Significance，简称 Rons）组成。首段 Warkworth 至 Te Hana 预计在 2026年底 开工。

NZTA 董事会已批准其余两段的投资方案：

Te Hana 至 Port Marsden Highway（含 Brynderwyn Hills 替代路线），以及

Port Marsden Highway 至 Whangārei。

政府已为这段 75公里 的区间拨款 1.87亿纽币，用于设计、审批、路线保护与土地征收，优先推进 Brynderwyn Hills 替代路段。

整个项目预计耗资 153亿至183亿纽币（含预备金），成为新西兰史上最昂贵的基建项目之一。NZTA 已暗示项目将实施收费机制（tolling），并将就建设与维护收费方案展开公众咨询。

市长：项目造价“离谱”

作为前北地市长的 Wayne Brown 表示，这条新公路“太贵了”，甚至一度怀疑报价有误。

“北地确实需要与奥克兰之间更稳固的交通联系，但这价格太离谱。”

他指出，按 153亿至183亿纽币计算，意味着每公里造价高达2亿至2.4亿纽币，即每米造价20万至24万纽币。

“这是个极其惊人的数字。”

Brown 拿此前备受争议的 Pūhoi 至 Warkworth 高速 举例，那段路虽然“贵得离谱”，但每公里仅 7300万纽币，不到新项目的三分之一。

“我们必须寻找可负担的方案——国家无法再承受如此昂贵的交通项目。”

他还批评中央政府投入的 1.87亿纽币设计与规划资金，“一米公路都建不出来”，只会浪费在顾问费用上。

政府与NZTA回应

Brown 强调，NZTA 目前仅批准了投资计划，还有时间进行调整：

“NZTA 应加快设计团队工作，提出更便宜、能更快惠及北地的替代方案。”

对此，Chris Bishop 回应称，北地走廊是一项分阶段推进的长期国家级项目。

“我们早就公开表示，这个项目复杂、周期长。比如 Waikato Expressway，从开建至今已超过20年。”

Bishop 表示，新路线将更安全、更可靠，能缩短行程时间，并为北地地区释放重大的经济潜力。

“频繁的山体滑坡屡次切断社区连接，凸显了这条新公路的必要性。”

成本与经济回报

NZIER 2024年报告指出，北地高速建成后将每年为北地经济贡献21亿纽币，并推动全国GDP增长12亿纽币。

NZTA 在声明中解释，153亿至183亿纽币 的预算包含设计、审批、土地征收、施工、通胀预备金及资金风险等成本，是一项“保守估算”，并将持续优化、降低支出。

据NZTA测算，项目每投入1纽币将带来1.4纽币的社会经济回报。

Bishop 还确认，将为 Te Hana 至 Whangārei 段 启动收费咨询程序。

“NZTA 将向我（交通部长）申请批准，展开公众收费咨询。”

他同时为1.87亿纽币的前期支出辩护，称征地与审批是未来施工的关键准备：

“现在完成土地征收，可确保规划确定性，为未来建设奠定基础。”

Bishop 强调，联合政府正致力于建立长期交通投资规划，以加快未来项目的开工进度。

目前，北地高速一期工程正处于招标阶段，预计明年正式开工。