从声名狼藉到吸金招牌，城轨CRL狂引海外投资，奥克兰市中心面貌将迎巨变
后花园3月18日援引The Post报道
大型国际投资者表示，奥克兰的城市轨道项目对开发商来说是重磅利好，而奥克兰的“升级改造”已经正式拉开帷幕。
轨道交通即将重塑奥克兰
奥克兰市议会的领导层已经表示，随着城市轨道（City Rail Link, CRL）的推进，乘客和投资者将被源源不断地引入市中心，城市面貌即将发生显著变化。尽管这一景象对于现在的奥克兰市民来说还难以想象。
CRL 预计将在 2026 年竣工，历时十年建设。届时，每小时将有 2 万名乘客从 Albert St 和 Karangahape Rd 的新车站涌入市区，同时更多街区将被纳入 15 分钟通勤圈。
奥克兰市议会表示，除了将改变市中心的“氛围”，这种人潮涌动的预期也已促成 60 亿纽币的新摩天大楼和娱乐设施投资。
国际投资者看好轨道经济
马来西亚资源有限公司 （Malaysian Resources Corporation Berhad International, MRCB）是一家市值 13 亿纽币的企业，其首席执行官 Ravi Krishnan 在接受《Sunday Star-Times》采访时表示，奥克兰的地下轨道交通将带来类似吉隆坡的城市变革。
“我认为这将是一次变革……目前，奥克兰以充满活力的滨水区和体育赛事闻名，但随着 Aotea 站与艺术区等区域的整合，人们将开始意识到，奥克兰不仅仅是去皇后镇的中转站。”
这种来自海外的关注正是政府和市议会一直在努力实现的，而 MRCB 在 Aotea 广场的新项目——Symphony Centre（交响中心）正是这一策略的成果。
该建筑位于 Te Waihorotiu 站的 Wellesley St 入口之上，波浪形的设计象征着即将到来的全新都市生活方式。该项目的经理 Cristean Monreal 表示：“我不会夸张地将其比作奥克兰的悉尼歌剧院，但它在建筑上的确颇具特色。”
大楼的设计概念被称为“光雕塑”，不仅仅是象征性的设计语言，因为按照规划要求，该建筑不得在 Aotea 广场投下阴影，因此其形状经过精心设计，以避免遮挡阳光。
城市密度升级，轨道沿线或迎来 21 层高楼
住房部长 Chris Bishop 表示，希望沿着从市区到 Swanson 的西区轨道沿线，允许建设 21 层高楼，以打造“世界级的国际化都市”。
但新西兰人是否已经准备好接受这种高密度生活？Monreal 认为，社会观念正在逐渐“成熟”。
过去，新西兰人可能向往四分之一英亩的独立屋和开车通勤，而现在，一套公寓能提供 10 分钟步行或搭乘公共交通直达工作地，并享有城市美景，售价略高于 100 万纽币，这样的生活方式正越来越受欢迎。
“试问，在哪里能以这个价格买到这样优质的居住条件？”
借鉴海外趋势，该建筑配备了住户休息室、健身房、影院，甚至还有宠物洗护设施。如果奥克兰市民不买账，Monreal 认为澳大利亚人和新加坡人会感兴趣，因为“他们懂得住在交通枢纽上的好处”。
Symphony Centre 已获准向外国买家出售 60% 的公寓。
奥克兰未来城市格局雏形初现
预计从明年开始，市中心将经历一场翻天覆地的变化。
Stonewood Group 的 Chow 兄弟正在将皇后街 280 号的一栋 15 层旧办公楼改造为拥有 322 间客房的 Radisson Red 酒店，并在楼下建造一个三层购物中心。
与此同时，51 Albert St 新落成的 Indigo Hotel 提供 225 间客房，92 Albert St 的 Double Tree by Hilton 提供 231 间客房，SkyCity 新建的 Horizon Hotel 提供 303 间客房，而 Wellesley St 的 Grand Chancellor 也新增 191 间客房。
此外，Precinct Properties 正投资 1 亿纽币，在皇后街 256 号（原麦当劳所在地）建设一栋 31 层、600 个单元的学生公寓，预计 2027 年竣工。
新加坡 NDG Asia Pacific 计划在 Elliot 和 Albert 街角投资 3.5 亿纽币，兴建 51 层高楼，包括 300 间套房的五星级 Ritz Carlton 酒店、六层商场和 265 个停车位。
新西兰国际会议中心经过多年的等待，将于明年 2 月 开幕，可容纳 4000 人。与此同时，St James 也已获得资金支持，即将启动修复工程。
这一切都让奥克兰看起来愈发充满活力。
Monreal 表示，如果没有 CRL，这一切都不会发生。“从财务角度来看，根本不可行。”
而 Krishnan 透露，MRCB 已经在考虑沿铁路线进行更多开发，K Rd 可能是下一个目标。
商业复苏迫在眉睫
在经历了十年的施工影响之后，商界期待 CRL 能够尽快投入使用，为苦苦支撑的企业带来转机。
“毫无疑问，过去十年对市中心企业来说极为艰难，长期大规模施工、新冠疫情以及生活成本危机都带来了冲击。”Heart of the City 负责人 Viv Beck 说道。
土耳其餐厅 Midnight Express 在经营了 35 年后，于上个月宣布停业，并在门口贴出告示：“又一家被 CRL 摧毁的企业。”
Beck表示，她已经努力向奥克兰市议会争取兑现承诺、拨付剩余的1200万纽币救济资金，以支持受施工影响的企业。但现在又看到另一家店铺被迫关门，这让她感到“极度痛心”。
“他们莫名其妙地就决定，已经为这些企业提供了足够的支持。而我们并不认同。”
她了解到，目前这笔资金中大约还剩下400万纽币。
与此同时，Beck指出，奥克兰交通局仍然让人极度沮丧，因为他们在皇后街一段禁止普通车辆通行的路段——Civic Theatre门口，对接送乘客的司机开罚单。
“有些领取养老金的老人因此被罚300纽币，然后他们就说不会再来市中心了……可我们现在最应该做的，恰恰是吸引更多人来到这里。”
未来可期：奥克兰或迎轨道经济新纪元
市议员Richard Hills是政策与规划委员会的主席，他表示，市议会正在努力让人们回归市中心。
他描绘了一幅生动的未来图景：“当你走出Te Waihorotiu车站时，映入眼帘的是宽敞安全的林荫大道、新兴商铺、人潮涌动，以及大量新种植的树木和花园。”
“这将是一座充满活力的国际化大都市，你不需要再盯着时刻表，担心下一班列车什么时候来，因为它们会在市中心不停地循环运行。”
他所指的“绿意盎然的街道”正是Te Hā Noa，一条从Albert Park延伸至Victoria Park的公园，其中包括七年前订购、近期才被吊装到位的树木，以及独立的自行车道。
然而，市长Wayne Brown在一段竞选视频中批评该项目尚未完工，称其是“浪费金钱”和“遍地路锥的灾难”。
但Hills指出，随着火车带来大量人流，市中心常住人口预计将从45,000人增长至100,000人，此前由车辆占据的道路空间必然需要让位。
不过，在Symphony Centre项目的发布会上，Brown的态度明显更为乐观，他自豪地表示自己是“唯一一位住在市中心并步行上班的民选官员”。
“这样的开发项目有助于打造宜居、适合步行的社区……我的马来西亚朋友已经买下了这座城市的一部分，非常感谢。”
“市议会过去往往与私营企业对立，但我正在改变这种状况，我们将与我曾经所在的私营领域携手合作。”
他希望当前的积极态势能够延续下去，CRL只是一个开始。
“如果现在停止投资，那将是个遗憾……就我个人而言，我希望未来能修建通往北岸和奥克兰机场的铁路。”
“我相信，一旦奥克兰市民亲身体验到这座城市的变化，他们一定会期待更多。”
责编：charles
