奥克兰进入“基建收获期”：CRL领衔，六大项目推动城市重大升级
后花园2月2日报道
对于奥克兰来说，今年将是意义重大的一年，因为一些重要的大型建设项目即将完工。
其中不少项目由于延期和各种干扰，已经酝酿了十年之久，而且这些工程也一直饱受公众、商家以及政界人士的批评。
但在某些情况下，这些项目被视为能够改变奥克兰格局的关键变量，预计将彻底改造这座城市。
中央截流隧道（The Central Interceptor）
新西兰规模最大的污水处理项目：中央截流隧道，是一条超大型地下隧道，全长16.2公里，穿越奥克兰中区和Manukau港，从Herne Bay一直延伸到Māngere。
该项目耗资超过16亿纽币，将通过收集和储存污水与雨水，大幅改善城市水质，并将污水溢流进入奥克兰水道的情况减少80%。
目前，中央截流隧道的南端已经投入使用，其余部分预计将在今年年底前全面运行至Grey Lynn。
而Herne Bay收集隧道将把污水和雨水汇流输送至Pt Erin的中央截流隧道，该隧道预计将在2028年投入运行。
中央截流隧道历时七年建设（2019年开工），其目标是为奥克兰未来100年的城市增长提供支撑。
城市铁路环线（City Rail Link，CRL）
这是过去十年奥克兰讨论最多的建设项目，它终于有望在2026年的某个时间正式投入运营。
目前工程已进入最后阶段，而包括列车及相关系统在内的测试工作也已开展了一段时间。
这一历时十年的项目（2016年启动）预计将彻底改变市中心格局，新增两座市中心车站，并对市中心进行面貌升级。
预测显示，一旦开放，CRL将使30分钟内通过公共交通抵达市中心的人数翻倍。
新西兰国际会议中心（NZICC）
另一个历时十年的项目是新西兰国际会议中心（NZICC）。
该中心于2015年开工，但之后因新冠疫情以及2019年的一场重大火灾而多次延期，火灾还导致工程需要大规模重建。
如今，距离该中心于2月11日正式开放仅剩数天时间，且已有超过100场活动确认举办。
这座耗资7.5亿纽币的会议中心是新西兰最大的会展场馆，可容纳超过4000人同时参与各类活动。
奥克兰南区两座新火车站即将启用，第三座随后跟进
随着奥克兰铁路网络电气化延伸至Pukekohe，以及南区的人口增长预期，三座全新的火车站正在建设中。
这三座新站分别为：
Drury（Central）
Ngākōroa（Drury West）
Paerātā
其中前两座预计将在2026年某个时间投入运营。
不过，由于围绕Ngākōroa车站选址的法律挑战导致施工延误，该站将推迟至2027年才能启用。
三座车站都将配备公交换乘枢纽，并建设步行与自行车通道。
Te Whau滨河步道（The Te Whau Pathway）
奥克兰西区正在推进的一个相对不太为人熟知的项目，是Te Whau滨河步道。
该步道是一条新的木栈道和自行车道，沿着Whau河修建。项目全面完工后，它将成为唯一一条连接Waitematā港与Manukau港的非公路通道。
今年将完成步道的前两段工程，从Te Atatū South的西北高速公路延伸至Roberts Field。
未来如果资金到位，希望剩余12公里能够作为长期、多年度项目逐步完成。
Te Hā Noa——维多利亚街公园（Victoria St Linear Park）
为了迎接CRL开通以及未来涌入市中心的数千名额外乘客，奥克兰CBD的Victoria St改造工程已经进行了一段时间。
作为整体升级的一部分，这条街正在“焕新”，包括：
自行车道
更宽的人行道
新种植的树木
座椅设施
这些都属于一个持续多年的城市美化项目。
该项目名为Te Hā Noa，覆盖维多利亚街从Federal St到Albert Park的路段，其核心是新的CRL车站Te Waihorotiu。
项目第一阶段已于2024年11月开放，而最后一段（Queen St到Lorne St之间）预计将在今年晚些时候完工，届时Victoria St将成为一座完整运作的线性公园。