坐公交比开车还贵？有人算了一笔扎心账：高票价正把新西兰人赶回私家车

后花园4月9日报道

奥塔哥大学的 Nic Daniels 通过长达一年的亲身实测数据证明，面对失控的油价，最强有力的资产保卫战并非在加油站寻找折扣。他以详实的通勤成本对比指出，这种从私家车向“主动通勤”的转型，不仅是个人财务抗通胀的终极利器，更是破解后疫情时代气候与生活成本双重危机的关键密钥。

Daniels 分享了他过去一年的通勤实验数据。他利用智能手表记录了自己单程约 4.5 公里的通勤过程，并对比了骑行、驾车和乘坐公交的各项成本。

他指出，在过去的一年里，他完成了 406 次骑行。根据其汽车在城市路段每升跑 10 公里的油耗以及每升 $2.68 的油价计算，Nic Daniels 发现：

直接省下的油费： 仅上下班通勤一项，他就省下了 $501 的汽油费；若按目前的市价折算，这一数字将高达 $688。这还不包括昂贵的市区停车费。

显著的减排效果： 他的骑行行为减少了 0.45 吨温室气体排放，这相当于从但尼丁飞往奥克兰 2.4 次的碳足迹。

在对比公共交通时，Nic Daniels 计算出，如果他选择每天坐公交，全年开销将达到 $880。他坦言，虽然公交费用看起来比单纯的油费贵，但养车的各种隐性成本（如停车费和维护费）往往被忽略。他表示，只要每天的停车费超过 $1.63，开车的成本就会超过公交。

此外，Nic Daniels 还强调了时间成本和健康收益。他发现骑行从家门到办公室平均仅需 15 分钟，甚至快过坐公交或“找车位+步行”的驾车模式。他引用新西兰的相关研究指出，将短途驾车转变为步行或骑行，不仅能提升国民的生活质量，还能减轻国家医疗系统的负担。

在文章最后，Nic Daniels 向政府发出了呼吁。他认为，为了应对气候和燃料危机，政府必须效仿海外国家，加大对公共交通的补贴力度，理想状态下应将票价降至零，以鼓励公众放弃私家车。他坚信，目前的经济压力应成为全社会习惯转型的催化剂。