工党旧规废除，新法上路：奥克兰高密度住房开发重点转向交通枢纽
后花园6月11日综合报道
奥克兰的城铁CRL将于2026年开放，政府希望在其沿线实现大规模的高密度住房开发。这意味着将废除工党政府时期引入的、在整个城市范围内统一设定新建住房标准的相关规定。
周三提交国会的《资源管理（审批及其他系统变更）修正案》，将为奥克兰和基督城带来“量身定制”的立法方案。
资源管理法改革部长Chris Bishop在一份声明中表示：“距离即将在一年内开通、每几分钟就有一班列车的车站仅数步之遥的地方，却还建着占地四分之一英亩的单层住宅，这是不合理的。”
“政府和市议会正共同为城市铁路投资数十亿纽币，双方的共同愿景是将车站周边打造为公共交通、混合开发和新住房的中心。”
上一届政府试图在整个奥克兰推行统一的住房高密度开发规定。
这些被称为《中等密度住宅标准》（MDRS）的规定，将通过这项修正案在奥克兰被废除。
奥克兰事务部长Simeon Brown表示，MDRS那种“一个模式套用所有区域”的一刀切做法，并不适用于奥克兰这种超级城市。
他在一份声明中表示：“今天的宣布将确保城市在最合理的地方扩展，并最大程度地利用城市铁路所带来的重大投资。”
周二晚间在Mission Bay举行的一场居民协会会议上，奥克兰副市长Desley Simpson批评了此前的做法，认为它没有考虑到城市中有些区域并不适合进行住房高密度开发。
她告诉与会者，聚焦交通枢纽周边区域的开发计划更加明智。
Bishop表示，政府采取了“务实的做法”，取消了各地议会选择退出MDRS的可能性。
“现实情况是，如果某个地方议会投票决定退出MDRS，他们还得通过一项新的规划变更。但按照资源管理法（RMA）的流程，这个过程通常很耗时，而等他们完成时，政府的新规划体系可能已经正式实施了。”
“归根结底，这样做不会带来任何实质成果，只会让纳税人多花冤枉钱。”
Bishop表示，政府在与奥克兰市议会讨论后，已同意允许市议会撤回自2022年起开始实施的住房高密度规划“PC78”。
“由于多种原因，进展一直很慢，包括奥克兰的洪灾。现行的高密度开发规划变更流程不允许市议会因为自然灾害风险而将某些地区‘降低密度’，只能‘提高密度’，市议会因此致信政府，要求解决这一问题。”
“现在，该法案在委员会审议后允许奥克兰市议会撤回PC78剩余部分，但也要求他们尽快推进新的规划变更。该变更必须在今年10月10日前公布，并且提供的住房容量不得低于PC78。”
预计新的开发将更加集中在城市铁路沿线的交通走廊地带，例如Mount Eden、Kingsland和Morningside等地区。
Bishop补充道：“政府也在考虑是否还需要进一步修法，以充分开发城市铁路其他车站周边的建设潜力。我稍后会有更多消息。”
奥克兰市长Wayne Brown在一份声明中表示，他很高兴政府认识到PC78已不再适用于奥克兰。
“他们希望加大开发密度，我们愿意配合——但要选对地方。”
“我们确实需要在快速交通走廊和已投入大量基础设施的区域增加开发，同时也要保护城市环境的质量。”
“我非常希望尽快着手准备替代方案，以便为我们提供所需的灵活性。”
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