暴涨85%！新西兰柴油价格历史性反超汽油 ，这一行业面临严峻考验！

后花园 新西兰 3月30日 报道：

根据燃油价格追踪APP Gaspy 的最新数据，目前新西兰柴油的平均价格已经超过了91号无铅汽油。

几十年来，柴油在加油站的标价一直明显低于汽油。但随着伊朗冲突扰乱全球燃油市场，并导致价格飙升，这一长期存在的价格动态已被彻底颠覆。

目前，91号汽油的平均价格为每升 3.42 纽币，而柴油则以 3.43 纽币微弱反超。在过去的28天里，汽油价格上涨了 35.77%，而柴油的涨幅则高达惊人的 85.09%，是汽油涨幅的两倍多。

事实上，柴油作为一种更稠密、更浓重的燃油，由于原油炼制工艺的限制，其生产成本原本就高于汽油。通常情况下，每三桶原油可以提炼出两桶汽油，但只能提炼出一桶柴油。

新西兰汽车协会（AA）首席政策顾问 Terry Collins 在接受媒体采访时表示，柴油在本质上更加昂贵，但历史上新西兰对汽油征收的各项税费掩盖了这一差异。

"我们在新西兰通常感觉不到这一点，因为我们对汽油征收了燃油消费税（fuel excise duty）、ACC（意外伤害赔偿局）税金以及一些地方性税收。在过去，正是这些税费推高了汽油的终端价格。"

然而，炼油成本的急剧上升打破了这一平衡。今年1月，柴油的炼油成本仅占新西兰最终零售价的 14% 左右。但 Collins 指出，如今这一比例已飙升至 40% 以上，涨幅超过 200%。同期，汽油的炼油成本也有所上升，但涨幅相对温和，约为 60%，这直接导致柴油价格后来居上。

Collins 解释道："虽然我们通常将原油价格视为主要驱动因素，但最近真正推高价格的，其实是炼油成本。"

此外，与汽油相比，柴油的替代难度要大得多。在全球范围内，货运物流、农业、建筑业和食品生产都高度依赖柴油，短期内几乎找不到可行的替代方案。当价格上涨时，由于企业无法轻易更换燃油或大幅减少使用量，柴油的需求依然坚挺。

Collins称："政府真正担心的是重型车队，我们的物流网络、农业设备、园艺机械、拖拉机、收割机，以及将农产品运往加工厂、再从加工厂分发到全国各地超市的重型卡车。经济中的这一关键环节对柴油价格极为敏感。"

与此同时，疲软的纽币汇率进一步加剧了压力。由于国际石油以美元计价，而目前的纽币汇率远低于以往石油危机时期的水平，这意味着在计算炼油利润之前，新西兰进口燃油的成本就已经大幅增加。

历史上，新西兰柴油之所以比汽油便宜，是因为汽油需要缴纳燃油消费税，而柴油车辆则通过缴纳道路使用费（RUCs）来替代。Collins 表示，这一系统设计的初衷是为了在长期内平衡汽油和柴油用户的成本，但近期的价格飙升让这种动态变得"扭曲"。

"现在的局面是，道路使用费保持不变，而柴油价格却大幅上涨，因此对于那些依赖柴油的运营者来说，成本变得极其高昂。"

不过，Collins 也强调，新西兰目前并未面临燃油短缺，政府也已制定了燃油弹性预案。然而，由于当前的压力源自全球市场，新西兰能做的应对其实非常有限。

特别是自从 Marsden Point 炼油厂关闭后，新西兰不再在国内炼制原油，完全依赖进口成品油，这进一步增加了新西兰对全球价格波动的暴露风险，使得国际市场的动荡能够更直接地传导至本地物价。

他说："我们能做的就是密切监控，看看如何应对那些超出我们控制范围的事情，并努力管好我们能控制的部分，现在的我们，在某种程度上只能任由这些国际市场摆布。"