油价高企，为什么新西兰的公交车票还这么贵？专家：少开车才是终极省钱大招！

后花园 4月9日 报道：

随着燃油价格持续飙升，新西兰人都在绞尽脑汁地寻找省钱妙招。

诸如开慢点、平稳驾驶、减轻车辆负重以及不开空调等建议，确实能提高燃油效率并减少汽油（或电力）消耗。

然而，奥塔哥大学（University of Otago）的专家Nic Daniels指出，与最显而易见的解决方案——“少开车”相比，这些小招数都显得微不足道。

现在正是重新思考我们出行方式的绝佳时机。

对于有条件的人来说，用骑自行车、步行或跑步等主动通勤方式代替开车，不仅能保护油箱，还能守住银行账户。

但让汽车“休息”到底能省多少钱呢？

Daniels在过去一年里主要骑自行车上下班，并用智能手表记录了这些行程。他分析了这些数据，将一年的通勤情况与开车或乘公交车进行了对比。

平均而言，他的通勤距离为4.5公里，汽车在市区的油耗约为每10公里1升，当时油价为每升2.68纽币，而单程公交车费为2.20纽币。

以下是他一年来的统计数据和节省情况：

他总共骑行了406次，平均每个工作周骑行8.5次。

首先，通过不开车，他至少节省了501纽币的汽油费，这还不算停车费。如果按今天的油价计算，这笔节省将高达688纽币。

或许更具意义的是，这还减少了0.45吨二氧化碳当量的温室气体排放，相当于从但尼丁飞往奥克兰2.4次的排放量。

其次，如果每天乘坐公交车而不是骑自行车，将会产生0.21吨二氧化碳当量的排放，并花费880纽币。

在评估这些数字时，有几点需要注意。

他只计算了周一至周五上下班的行程。实际上，他也会骑车去其他地方或在周末骑行，因此实际节省的费用远不止于此。

当然，自行车也有前期购买和维护成本。四年前他花180纽币买了一辆二手自行车，过去一年在自行车维护上花了134纽币，这大概比大多数人在汽车维护上的花费要少得多。

从出门到目的地，骑车平均需要15分钟；考虑到找停车位和步行的时间，这比坐公交车和开车都要快。

较短的距离让他更容易频繁地骑车。然而，你不必每天都主动通勤才能受益，积少成多。即使现在每周只骑一天车，一年下来也能为他节省163纽币的油费。

这些节省是基于他个人汽车的油耗和通勤距离，但它们会随着距离的增加而按比例放大。也就是说，通勤距离增加一倍，节省的钱和温室气体排放也会翻倍。

虽然坐公交车似乎比开车贵，但拥有汽车的相关成本也在不断累加。

与公交车费相比，节省下的一点点汽油钱很容易被停车费抵消。如果每天的平均停车费超过1.63纽币，开车的成本优势就不复存在了。祝你好运，能找到这么便宜的停车位。

这些数字也受他相对较短的通勤距离影响。目前（至少在但尼丁）公交车费是固定的一票制，不计距离，他的通勤距离只需达到9.3公里，坐公交车就会比开车便宜，而且排放量依然少1.6倍。

令人沮丧的是，无论是否比汽车便宜，公共交通依然很昂贵。

然而，使用公共交通的人越多，整体排放和汽油消耗就越低；在气候和燃料双重危机下，这两者都是我们迫切需要减少的。

因此，政府必须在公共交通补贴上投入更多资金，以降低票价（理想情况下应降至零），并鼓励人们使用公共交通代替私家车，就像海外正在做的那样。

重要的是，如果或当汽油价格下降时，限制汽车使用的努力也必须坚持下去，以帮助进一步应对气候变化。

像现在这样经济压力巨大的时期，希望能成为一个理想的催化剂，促使人们改变长期的习惯，创造一个更可持续的社会。

如果省钱或拯救地球还不足以说服你，那么改善健康状况也许可以。

主动通勤是增加整体身体活动水平和体能的绝佳方式。从每周不运动到运动一天，能带来巨大的健康益处，增加更多天数虽然边际效益递减，但依然意义重大。

一项基于新西兰的模型研究报告称，随着越来越多的人将短途汽车出行转为步行或骑行，人们的生活质量将不断提高，医疗系统成本也将随之下降。