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6年干到30多亿美金估值，FLEXPORT凭什么

ਲੇਖਕ: 创投观察
ਸਾਰ猪年甫一开年，国际物流行业就风云翻滚好戏连连，并购案投资案一桩接一桩。

猪年甫一开年，国际物流行业就风云翻滚好戏连连，并购案投资案一桩接一桩其中最为重磅的莫过于2月14日情人节当天路透社爆出来的消息：美国硅谷科技型货代公司的FlexPort正与孙正义旗下日本软银集团管理的愿景基金进行最新一轮融资谈判，融资总额约5亿美元，估值高达30-40亿美元。

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据Techcrunch公开数据，Flexport 2013年3月1日创立于硅谷，从2014年天使轮690万美元起步，共已融资3.04亿美元，最近一次融资为去年顺丰领投的1亿美元第五轮，共已融融3.04亿美元，领投方包括FOUNDER'S FUND，DST GLOBAL，SF EXPRESS，包含共60家投资者。

如果最新一轮融资成功，FLEXPORT总融资将超过8亿美金，而其最新30-40亿美金的估值已可以比肩全球前十GLOBAL FORWARDER的市值。

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干到这个估值，的FlexPort用了仅仅不到6年时间，这在整个国际物流行业绝对是前无古人迄今仅此一家。

的FlexPort凭什么可以这么牛？

不同于传统货代公司，Flexport是一家互联网时代的新货代，是全球首家定位科技型货代的创业公司。用今年最时髦的词来说，FLEXPORT是用产业互联网的思维去做货代，以SAAS线上系统为核心技术手段，对传统货代运营模式进行了根本性的颠覆。用其创始人RYAN PETERSON的话来说，“他们（传统货代公司）只是在采用技术，而Flexport是因技术而生”。

多年以来，货代行业严重依赖人工操作，一票货运订单需要链条上不同角色多次重复输入与传递数据，信息单链条单向传递，这导致信息流转成本高效率低还容易出错。透过全新的SAAS线上系统，的FlexPort用技术手段改变了信息传递的单链条和单向性。

举例来说，在传统模式下，假设货运订单的下单模式是“A-> B-> C-> D”，然后信息反馈是“D-> C-> B-> A”。

在FLEXPORT系统上，当 A下单的时候, B 、C、D同步得到指令, 响应速度大幅加快。D做出的任何反馈，C、B、A即刻得到更新，这就大大加快了整个物流供应链的协同效率。任何环节如果出现异常，其它各方都实时可见，对异常的响应动作其它参与方也是实时可见。

也就是说，只要授权允许，ABCD任何一方做的任何动作，其它各方都可以实时看到。

FLEXPORT在线系统主要优势：

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这样FELXPORT以改变信息链条传递为基础，进而改变操作链条和商业链条，最终将大幅度的提升效率，降低成本，提升客户体验，大幅改善客户供应链管理效率。

打个形象的比喻，如果货代公司获取客户如同上阵打仗，当市场上绝大多数货代还在拿着刀枪上阵，另外少部分GLOBAL FORWARDER还在开着三四十年前研制的老式飞机坦克上阵时， FLEXPORT已经开着最新研发的飞机坦克携带最新的精确制导导弹上阵，自然是所向披靡势如破竹。

这就是新技术的巨大威力。

其实，以在线化可视化自动化为核心特征的技术应用与商业模式在国内物流领域已经相当成熟，但在国际物流市场则推行的相当的迟缓，多年未见明显改观。这主要是因为，相比国内物流，国际物流链条长环节多，多国监管政策复杂多变，各方割据信息孤岛现状严重，导致同样的技术在国际物流市场要实现的难度远远数倍于于国内市场。FLEXPORT最大的贡献就是突破了这些限制，将整条供应链的各方联结到了统一的平台上，实现了全链条的可视化自动化。


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