规划政策已到极限！开发商怒批：政府救不了房价，CBD必须重生
后花园2月26日报道
一位奥克兰公寓开发商表示，相比进一步修改规划政策，在奥克兰CBD（市中心）提供建设激励措施，更能有效提升住房可负担性。
原本预计将新增200万套住房的市议会“第120号规划变更”（Plan Change 120）上周被政府削弱。住房部长Chris Bishop在宣布调整时称该计划“具有分裂性”。
但Ockham Residential的Mark Todd表示，该计划并不会实质性增加住房供应或改善可负担性。
他说，供应改善和房价下降，主要归功于十多年前奥克兰统一规划（Unitary Plan）取消了密度限制，而“并非过去八年来惠灵顿出台的任何政策”。
Todd表示，房价已下跌30%，再加上过去四年工资上涨，如今住房的可负担性比之前提高了约34%。
他认为，政府应更多关注提高收入，而不是一味试图压低房价。
“我认为在降低住房成本和释放供应方面，规划已经完成了它能做的重任，接下来关键在收入端。”
“我们需要认真思考，未来15年如何提高家庭收入，而不是不断幻想能持续压低房价。”
他指出，目前建筑成本已经趋于稳定。
“建房不再变得更贵，但也没有更便宜。”
Todd承认，房地产行业确实放缓了。
“我认为这其实是件好事。我看不到未来五年房价会大幅反弹或急剧上涨，但这正是成功的体现。”
“现在我们需要专注于建设、合理规划城市，并利用已经投入数十亿纽币升级的基础设施，比如CRL（城市铁路环线）、公交专用道和自行车道。”
“我们必须认真面对一个事实：自由市场从来不会规划城市，也永远不会。”
他认为，奥克兰面临的最大问题是CBD居住人口严重不足，目前还不到应有规模的一半。
城市需要决定希望在哪些区域实现增长，而不是目前这种对地点“无差别”的做法。
“目前没有‘一级优先区’的概念来鼓励或支持在CBD或其他高价值区域建设住房。”
他建议划定优先发展区域，并为开发商提供激励措施。
“一个好的开始是免除接入水务系统的连接费用，目前每套公寓约需2万纽币。”
“在优先区域应取消开发贡献费，并且接入电网不应收费：对我来说，一个公寓项目的电力接入费用通常高达50万纽币。”
Todd还反对为新开发项目强制设置停车位的呼声。
他认为，这应由奥克兰市民决定，而不是中央政府强制规定。他指出，在为通过统一规划举行的两年听证过程中，相关讨论其实已经完成。
他个人强烈反对强制停车位要求。
“如果法律规定每套房必须配两个车位，结果就是以汽车为中心的城市形态。”
“奥克兰95%的建筑和联排住宅都配有停车位，但至少现在还有机会建设无停车位的建筑。过去十年里，Ockham Residential在合适地点建了五栋完全没有停车位的建筑。”
“这应当是选择和市场的问题。许多中心高价值区域几代以来就没有路边停车。道路不是用来做私人停车场的。”