事关房价！澳洲各州建房进度大起底，部分地区已悄然领跑！

后花园3月30日 报道：

为了缓解住房危机，稳定房价，澳大利亚各级政府承诺在五年内建造120万套新房。然而，最新的国家数据显示，尽管全国范围内的建设步伐有所加快，但各州之间的进展却呈现出巨大差异，部分州已悄然领跑，而另一些州则面临着无法按期达标的严峻挑战。

新的国家数据揭示了澳大利亚在实现其雄心勃勃的住房目标方面的进展情况，并解释了为何一些州的进展速度快于其他州。

根据《国家住房协议》（National Housing Accord），各级政府同意设定一个共同目标，即在截至2029年6月的五年内交付120万套新住房。

该目标于2024年7月1日正式启动，并根据人口比例分配给各州和领地。这意味着进度的衡量不仅在全国层面上进行，也在各个司法管辖区内独立评估。

自该协议宣布以来，关于澳大利亚表现如何的分析层出不穷。在过去一年里，行业机构和房地产组织纷纷发布了自己的评估报告，探讨第一年的交付量是否跟上了步伐。

然而，最官方的进展快照于上周出炉。国家住房供应与可负担性委员会（National Housing Supply and Affordability Council）发布了其首份专门追踪该协议进展的季度报告。

该委员会是根据《2023年国家住房供应与可负担性委员会法案》成立的法定机构。它就国家政策向住房部长提供建议，并对供应、可负担性以及住房系统的运作情况进行分析。

数据显示，早期的积极势头正在显现，但也暴露出澳大利亚距离目标还有多远，以及各州在实现其协议目标方面面临着不同的时间表。

在全国范围内，自协议生效以来，建筑审批和开工量均增长了17%。在目标生效以来的五个季度中，已有超过21.9万套新房完工。

建筑环境也有所改善。新房的建设速度比去年快了约10%，而在剔除通胀因素后，实际建筑成本目前略低于协议启动时的水平。

综合来看，这些数据表明澳大利亚正朝着正确的方向前进——但进展依然不均衡，且目前的步伐仍不足以轻松实现2029年的最后期限。

哪里进展强劲，哪里又在滞后？

虽然全国数据指向改善，但报告明确指出，各州和领地的住房交付情况大相径庭。

到目前为止，西澳大利亚州、维多利亚州和澳大利亚首都领地（ACT）是表现较强的地区，其审批和完工量与它们在协议目标中所占的份额相比，表现相对稳健。

这些司法管辖区也有望在更接近原定的2029年时间表内实现其目标。

相比之下，尽管新南威尔士州在绝对住房数量上领跑全国，但若按其在国家目标中所占的份额来衡量，该州仍落后于其长期轨迹。这反映了该州庞大的人口规模以及潜在的住房需求规模，特别是在大悉尼地区。

在光谱的另一端，塔斯马尼亚州和北领地则面临着明显更长的时间表。根据目前的趋势，除非情况有所改善，否则这两个地区预计将在2029年之后的几年才能实现其目标。

改革挑起大梁

委员会报告传达出的最清晰信息之一是，在规划系统更简单、且积极鼓励高密度住房的地区，住房交付表现最为强劲。

在新南威尔士州，改革的重点是围绕交通枢纽建造更多住房。该州的交通导向开发（TOD）计划已将主要火车站步行范围内的土地重新区划，以允许更高的密度。

新州还推出了诸如“模式书”（Pattern Book）等举措，为低层和中层住房提供标准化、预先批准的设计。

维多利亚州的改革同样将密度集中在交通便利的地点。围绕墨尔本火车和电车枢纽附近活动中心的新规划控制措施，支持在车站附近建造较高楼层建筑，而在更远的地方建造低层住房。

除此之外，该州还宣布了一系列旨在缩短小型项目审批时间的规范，例如联排别墅和低层建筑规范（Townhouse and Low-rise Code）以及单户住宅规范（Single Home Code）。

在南澳大利亚州，近期的改革侧重于在支持新供应的同时提高可负担性。针对首次购房者和“先租后买”（rent-to-buy）路径的措施，旨在帮助家庭搬进新建住房，同时也为建筑活动提供支撑。

昆士兰州的重点则放在了基础设施上，通过住宅激活基金（Residential Activation Fund）投资于基本服务，以释放高增长地区可随时用于住房建设的土地。

在西澳大利亚州，火车站周边的重新区划正在推动现有铁路基础设施附近的高密度住房建设，支持在交通便利地点增加新供应。

首都领地也采取了类似的方法，通过其“缺失的中间层”（missing middle）改革，扩大了成熟郊区允许建造的住房类型范围，从而在不完全依赖高层开发的情况下逐步增加供应。