奥克兰"垂直城市"计划启动：交通枢纽旁将建15层高楼，告别三层洋房时代？
后花园 新西兰 10月7日 报道：
奥克兰的城市景观即将迎来巨变。在9月底举行的一次关键会议上，奥克兰市议会以多数票通过了一项名为"Plan Change 120"的全新住房发展方案，该方案的核心是在城市主要公共交通枢纽周围，允许进行更高密度的住宅开发，包括兴建10至15层的公寓大楼。
这项新计划的通过，也意味着此前备受争议的"Plan Change 78"方案被正式废除。旧方案主要允许建造三层以下的住宅，被认为不足以应对奥克兰日益严峻的住房压力。
根据新方案的规划，未来的高密度住宅将重点围绕交通网络展开。具体来说：
•在即将开通的城市铁路（City Rail Link）沿线的Maungawhau (Mount Eden)、Kingsland和Morningside火车站周边步行10分钟范围内，将允许建造高达15层的建筑。
•在Mount Albert和Baldwin Avenue火车站附近，建筑高度限制为10层。
•此外，在北部和东部公交专用道（Northern and Eastern Busway）的站点，以及包括Newmarket、Manukau、New Lynn在内的多个大型都市中心周边，都将实施类似的集约化发展。
值得注意的是，这项雄心勃勃的计划是在吸取了2023年奥克兰大洪水的教训后制定的。新方案特别强调，任何拟议的开发区都必须首先通过严格的自然灾害风险评估，以防止在易受洪水等灾害影响的区域进行不安全的建设。
奥克兰市长Wayne Brown表示，新计划旨在建设一个"物理上和财政上都具有韧性的未来"。他强调："我们应该在有意义的地方进行建设——比如交通走廊、步行可达的区域，以及我们已经在水管、道路和铁路线等基础设施上投入巨资的地方。"
尽管该计划得到了市议会的支持，但过程并非一帆风顺，此前已有多场公共会议，居民们表达了对高密度开发的担忧。接下来，该计划草案将进入公众咨询阶段，市民将有机会通过听证会、提交意见书等方式，向他们的民意代表表达看法。
这项政策的转变，预示着奥克兰的城市发展理念正在发生根本性变化，从传统的低密度、依赖汽车的"摊大饼"模式，转向更加集约、高效、以公共交通为导向的"垂直城市"模式。这一变革将对奥克兰的房地产市场、城市交通和居民生活方式产生深远影响。
